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白云铁路货运枢纽建设迎来大发展

今年8月28日上午,随着一声火车汽笛的鸣响,一列载有41个集装箱的列车从我区的大朗站开出,标志着广州首趟中欧班列正式开行。该班列开通3个月以来,以每周固定一趟的节奏,已经顺利开出11趟,货值达2662万美元,折合人民币近2亿元。业内人士分析认为,中欧班列初步释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能,这也是白云构建综合交通枢纽、响应国家“一带一路”战略愿景上迎来的新一轮发展机遇。


在今年10月召开的两会上,我区就提出,未来五年要加快建设三大区域枢纽,积极推进以大田、大朗为核心的铁路货运枢纽建设,推动穗新欧货运班列有序运行。假以时日,空海铁公多式联运的全新物流模式,将成为拉动我区经济发展的新引擎。白云铁路货运枢纽建设正迎来大发展。


3个月运行11列


货值达2662万美元


8月28日,位于我区的大朗铁路集装箱站内,首列载有华为电子产品、美的家电等货物的中欧铁路物流专线在此始发,启程发往欧洲。在96小时后,这列满载广货的中欧专列将通过满洲里口岸驶出国境,再过11天,就抵达终点站俄罗斯卡卢加州沃尔西诺。


这是广州百余年铁路史上,首列发往欧洲的铁路货运专列。


记者了解到,以前广东地区的货品要发往欧洲,基本上是先走铁路,然后再海运,也就是海铁联运。在最近几年,珠三角城市相继开通了铁路直达国外的货运通道。“此次中欧专列的开通,弥补了广州市铁路货运直达欧洲的空白。”广物控股集团有关负责人介绍,该班列全程11500公里,运输时间为14天,比海运节省30天以上,较公路运输缩短7天,运费比空运节省80%,集安全、快捷、经济、绿色等优势于一体。


截至11月28日,广州中欧班列已开通运行3个月,基本维持每周出境开行一列,货源从开始的20个标柜到现在的30个以上标柜,货物主要包括不锈钢锅、服装、鞋类、电子产品、电脑设备、塑料玩具、陶瓷制品、LED灯等,主要销往俄罗斯。据统计,该班列开通3个月以来,共顺利开出11趟,货值达2662万美元,折合人民币近2亿元。


这种跨境货运班列的开出,对广东省、广州市甚至白云区来说,都具有非常重要的意义。广东省本来就是制造业大省,大批的中国知名品牌都在这里生产,中欧班列和中亚班列开出,更加方便这些产品的出口,也有助于这些产品的品牌推广。专业人士认为,中欧班列的开通,将促进粤俄贸易便利化,推动铁路口岸建设,拓展除航运、航空之外的铁路物流通道,成为跨国贸易的新途径。此外,还将加快跨境电商、促进国际贸易转型,形成国际产品聚集区。

白云铁路货运枢纽建设迎来大发展


南亚班列顺势开出


白云打造空海铁公多式联运


好风凭借力。11月30日,首趟“广州-南亚”公铁班列从白云湖街大朗货运站场驶出,途经西藏,直达尼泊尔。该班列的开通,打通了广东-西藏-尼泊尔公铁联运通道,填补了广州-南亚国际货运班列的空白,预示着粤藏经济合作和文化交流进入快车道。


缘何中欧班列、南亚班列都从白云湖街大朗始发?可以看到,在白云区西部,一个以大田铁路港、大朗铁路港和江村编组形成的L型铁路经济发展走廊正在形成。这条L型铁路经济发展走廊,就是广东国际铁路经济产业区项目的所在地。该项目北至北二环高速,南至华南快速,东至广花快速,西至白坭河,总面积达62平方公里。这是一个链接“一带一路”,畅通多式联运的国际化、综合型智慧铁路经济产业区,将构建成为国际铁路物流平台和总部经济服务基地。


广东国际铁路经济产业区,是当前广州市、白云区物流服务业转型升级发展的重要载体和广货外运的关键通道,对推动广州成为“一带”与“一路”衔接的重要枢纽、广东成为国家“一带一路”战略枢纽和经贸合作中心都具有重要意义。


区委书记马文田在此前接受省市媒体采访时指出,“中欧班列”成功开出是广州打造国际性综合交通枢纽的体现,未来白云区将打造空海铁公多式联运。目前,我区向省、市及铁路总公司建议对其统一规划,联合机场、海港和公路,打造全亚洲最大的物流中心之一。待统一规划后,铁路货运南上北下东走都不是问题。


的确如此,铁路货运的成本、时间和距离优势介于空运和海运之间,随着点对点的城际货运班列开通,公路货运优势被压缩,未来铁路货运将迎来大发展。再加上白云所处的区位及交通网络,整合空、海、公、铁多式联运资源具有先天优势,这种全新的物流模式将成为拉动我区经济发展的新引擎。


立体交通优势凸显


综合交通枢纽呼之欲出


白云建设综合交通枢纽,正一步步“从梦想照进现实”。


记者了解到,目前中欧班列开行顺利,出境货物量不断增加,与此同时也面临着供需对接不充分和班列空车返回的问题。接下来,该班列经营方拟在2017年中每周开行一班进口班列,贸易逐步覆盖欧洲全境,并将班列与跨境贸易电子商务及相关口岸功能相结合,适时研发班列相应的供应链金融产品,优化提升两端的场地和商品采购服务,为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。


随着中欧班列、南亚班列的开通,逐步释放出亚欧陆路物流和贸易通道的潜能。以中欧班列为例,据不完全统计,至今我国中欧班列始发城市已达25个,到达境外10个国家10余个集散地,广州继重庆、郑州、成都、苏州、义乌等城市后,成功加入全国中欧国际货运班列“城市俱乐部”。中欧班列的开通,促进了中国与沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作,也成为推进“一带一路”建设的重要载体和抓手。


今年年底前,广东国际铁路经济产业区有望陆续开通中亚班列、东南亚海铁联运班列,届时,一批“中国制造”将直达上述地区的国家。而位于白云湖街的广东国际铁路经济产业区,也将顺理成章地成为欧洲、南亚、中亚等地区优质货物的集聚贸易中心,实现铁路集装箱货运物品的集聚、交易和中转。


业内人士认为,广东国际铁路经济产业区的建设,有力推进白云区建设综合交通枢纽。当前,白云正依托“机场、铁路、公路”的立体交通优势,打造区域综合交通枢纽。根据规划,我区将大力推进以大田、大朗为核心的铁路货运枢纽建设,全力配合白云机场扩建、高快速路建设,推动空铁、陆铁、海铁联运。未来,我区还将充分利用高快速路网、新一轮地铁线网、城际轨道交通线网建设的契机,完善区域交通枢纽节点布局,实现与其他交通枢纽、发展平台、重要节点的快速直达、无缝对接.